所以，618厂这种售价只有3.5万美元的18吨重卡受到青睐也就不为过了，只要将这辆车的后车厢改成油罐，那不就能一次运输18吨原油了吗！
如果不是暂时不能提供试驾服务，估计已经有几个做原油运输的沙特客商掏钱购买了。
毕竟，现如今同等吨位的美欧重卡少说也要8万刀以上，肯提供的服务也不如618厂多。
为了能够招揽住这几位客户，叶建国也是做出了很大的让步，不仅答应在沙特建一家维修厂，做出了三年免费维修保养的承诺，还答应将后车厢改成油罐，将驾驶室内的装饰改成阿|拉伯风格，连仪表盘上的汉字都换成阿|拉伯语显示，想的不可谓不周到。
既然有3.5万美元的民用重卡，那何必花一倍多的价格去买美欧的卡车呢，所以华夏产的18吨重卡获得青睐也属正常。
沙特人当然有钱，但他们的钱也不是大风刮来的，这年代的沙特人还做不到后世那种不把钱当钱的土豪作风，奢|靡享乐主义也还没有形成，所以还不至于为了一个国际大品牌的称呼就多付出四五万美元。
对于老爹谈判后给出的初步价格条件，虽然认为有些低了，但叶明也没有过多的干预，只是提醒老爹别给承诺永久保修就行，这时候的华夏人都还很实在，商品也都是经久耐用的，一辆自行车、一台电风扇、一块手表都要想着怎么让人用一辈子都不坏，就算是坏了，也要给人家免费修好，这实在放在后世是无法想象的，可就是我们现如今的经营方式，国人也都认可这种方式。
叶明毕竟是从后世穿越过来的，自然知道一件商品如果永远不坏，那即便是你的商品再好，受众也有限，一车用三代，代代都不坏，那你口碑再好也挣不到老客户的钱。
所以，叶明在设计这款卡车之初就放弃了傻大黑粗的设计理念，西北狼卡车的两种车型完全保留了后世原版的优点，更是在性能、舒适性上做出一定提升，但要说不出故障也是不可能的，三年之内倒还好，最多有点小毛病，但经过三年使用之后，多少也要更换一个大件，估计这也能让618厂从驻沙特这里的维修厂收到不菲的维修费。
基本上三年过保后就坏，这倒不是叶明心黑，实在是这时候的国际汽车市场一直都是这么干的，而且美欧的汽车更是只有一年保修，过了一年之后的故障率更是高的惊人，还有他们的服务态度也非常的不好，修个车还得生一肚子闷气，这谁受得了，而这也是美|国汽车工业后来被小日子汽车给挤死的最大原因，实在是自己太能作了！