第153章 这就叫一鸣惊人（10k）
“向北君，你打算练习赛第二圈就推吗？”
感受到陈向北这次暖胎特别认真，泽野弘树意识到了什么，通过tr语音询问了一句。
“嗯，趁着车少，我打算实验下模拟器数据。”
作为f1围场里面最经典的赛道之一，斯帕这么多年的调教方案基本上已经被摸透了。
能做的调整，无非就是从赛车特性、车手习惯、路面环境三方面入手。
f3是统规赛车，特性跟性能一致，这点就可以忽略。
车手习惯陈向北最近这半个月，模拟器上面已经开过上千遍不止。
十二个小时的训练时间里面，除了四个小时的体能跟休息，剩余八个小时基本上都是坐在模拟器驾驶舱里面。
至于路面环境变数也不大，无非就是软胎跟超软胎两种配方选项。
没有哪一位f3车手，会在强制进站的要求下，跑十五圈的赛程还用上中性胎或者硬胎。
陈向北现在换上的就是超软胎，胎温上升速度更快，抓地力要更胜一筹。
当然付出的代价，则是全速推进情况下寿命短的惊人。
不过有一圈push足矣，陈向北有十足信心，他能在最短时间里面，现实中摸到斯帕赛道的极限！
斯帕赛道全长7.004公里，属于f1赛道里面较长的一条。
f1目前的杆位纪录，是由基米莱科宁保持的1分43秒576。
而f3的杆位纪录，则是由汉密尔顿保持的2分05秒241。
“注意安全。”
泽野弘树知道陈向北的性格，以及他清楚中国小子在模拟器上跑出来的圈速，并没有进行任何劝阻。
只是提醒了一句安全问题，风险是跟速度同步提升。
“收到。”
陈向北暖胎的过程之中，fia官方主持人詹姆士，已经开始了他的现场解说。
“女士们，先生们，来自于中国的车手北第一个出站，正在进行自己的暖胎圈。”
“作为雷诺系列赛的官方解说，我比绝大多数人都要了解车手北，这名狂妄的中国小子率先出战，绝对是想要给众人带来一个惊喜！”
詹姆士称得上陈向北的“老朋友”，虽然两个人并不认识，也没有见过面。
但陈向北来到欧洲的比赛成长过程，詹姆士全部都看在眼中。
他可以说是除了超梦车组成员之外，最早注意到陈向北的欧洲人，并且在外界都不看好的情况下，认为这名中国小子有创造奇迹的能力！
“詹姆士，你认为的惊喜是什么？”
坐在旁边的解说嘉宾克拉斯反问了一句。
雷诺方程式的影响力终究有限，况且陈向北只跑过两场。
至于格兰披治大赛车含金量没问题，可它远在中国澳岛，欧洲绝大多数赛车从业者无法亲眼见证。
很多东西听来的跟看到的，给人带来的冲击有本质区别。
再加上克拉斯是f1解说嘉宾，见识过这个星球上最顶级的速度跟车手，f3级别的“惊喜”在他眼中，就跟小孩子过家家差不多。
“北这一圈至少练习赛前三。”
听到詹姆士这句话，克拉斯嘴角流露出一抹嘲弄。
还没跑就预订前三，真当欧洲车手无人？
就算詹姆士跟这个中国小子熟络，他这偏袒的也有些过分了。
“我不信。”
非常简单的回绝，克拉斯不相信陈向北一圈就能前三。
“那就让我们拭目以待。”
詹姆士没有争论，他相信自己的直觉！
赛道上面陈向北的暖胎已经接近尾声，陆陆续续有着其他车手驶上主赛道展开练习。
这一刻不仅仅是现场镜头锁定在陈向北身上，围场包括f1在内的数十支车队工程师的目光，同样放在了场上的13号赛车。
特别是威廉姆斯爵士，正目不转睛的盯着大荧幕，眼神中充斥着一副复杂情绪。
要知道论最早关注陈向北的f1管理层，就连罗斯·布朗都得往后稍稍，早在陈向北跑第一场雷诺赛事的时候，威廉姆斯爵士就站在银石赛道的vip包厢观战。
只不过那时候的他，拒绝了斯塔勒的推荐，没有把陈向北放在车队储备名单里面。
倒不是说他轻视或者歧视亚洲人，事实上现在威廉姆斯车队里面，就有着来自于日本的车手中岛一贵。
陈向北跑东望洋赛道的走线数据，还是参考了这名“车二代”。
主要在于陈向北的成长速度太过于夸张。
谁能想到一个卡丁车履历接近空白的中国新人，大半年时间就跳级到了f3，并且通过斯塔勒的透露跟试车成绩，陈向北还打算通过垫场赛进军f1。
换作半年之前，哪怕威廉姆斯爵士在f1围场浸淫已久，都没有见过这么离谱的操作，这个中国小子纯属在痴人说梦。
如今再看，陈向北不知不觉已经走到了f1的门槛面前，他创造了属于自己的奇迹！
中国小子，能迈过最后一道门槛吗？
没人知道这个答案，赛道赛道上的引擎声已经响彻天际，伴随着陈向北经过起始线，他已经做到了全油门的动态起步！
发车长直道前的t1弯，就是一个难度极大的v字形回头弯，并且还是一个下坡。需要车手在入弯前一百米就开始制动，否则等到入弯的时候根本调不过来车头。
更为挑战的一点就在于，它还是起步的一号弯，意味着正赛车手们都得拼尽全力去抢过弯线。
直道速度慢了，就得被对手超越。
直道速度太快，v字弯面前又刹不住。
刹车踩重了，轮胎会锁死，对使用寿命影响极大。
刹车踩轻了，毫无意味就直接冲出赛道了……
方程式赛车的过弯，不仅仅是对弯道走线的把控，还有对刹车距离以及力度的极致感知。
维斯塔潘为什么能操控极其难开的红牛rb21，就在于他能感知到每个轮胎的抓地力变化，知道赛车的极限在哪里并且减少修正。
同样的车载视频换在劳森或者角田裕毅身上，就能发现他们在跟赛车进行激烈的“抗争”，几乎每个弯道都有小幅度的修正过弯路线。
这点就类似于新手司机上路，方向盘总走不了直线一样。
当然，f1赛车的修正概念远远跟走直线不同。
可每一次的修正，都是对速度的减慢，哪怕仅仅是千分之几秒的差距。
十几个弯道累积下来，队友就会比维斯塔潘慢零点几秒到一秒之多！
一名f3方程式车手的实力如何，很多时候根本不需要到斯帕赛道的经典红河弯，t1弯就能担当“验证器”的功能。
距离t1弯70米处，陈向北踩下刹车踏板全力制动，力度介于轮胎即将要锁死的边缘。
f3赛车的加速度跟极速远不如f1赛车，自然不需要在100米处就早早刹车，陈向北这个70米的距离刚好卡住了制动力量的临界点！
伴随着f3赛车顺利进入弯心，陈向北还没等出弯就松开刹车踏板补油。8月份的斯帕赛道路面温度超过了30c，七公里超长的暖胎圈，早已让超软胎抓地力达到了峰值。
陈向北很清楚轮胎能抓住的地面，提前进行补油增加自己的出弯速度。
因为接下来将是一条长达两公里的全油门路段，其中就包括最为著名的红河弯。
f3赛车的理论极速只有280km/h，绝大多数情况下还达不到这个速度。就如同普通民用车表底速度往往超过200km/h，可很多人一辈子都没把时速表给拉爆过。
但是这两公里的全油门，再加上红河弯的超长距离下坡，陈向北的赛车有几率突破280km/h。
这一次，将是真正的把油门给焊死在脚上，狠狠的“踏进”发动机！
引擎压榨着最后一丝潜力，转速指针早已到了表底，没有办法再有任何的提升。
胎压、油液、缸压等等数据指标，全部都陈向北拉到了极限。
但凡这不是一台全新发动机，说不定会有爆缸的可能。
220km/h、260km/h、280km/h……
就在所有人认为速度达到了极致，并且方向盘上面的屏幕时速数字已经固定不动的时候。
红河弯的长下坡加速，赛道测试感应器却检测到了一个全新的数字。
287km/h！
就连车载ecu都抵达上限，不再显示超出的时速。
陈向北却利用长直道全油门跟下坡加速，跑出了超越极限的速度。
只是campos车队p房的超梦车组成员，脸上却没有太多喜悦的神情，他们全部用着紧张神情盯着屏幕上的各项赛车数据。
超出极限的速度，不仅仅对车手是种挑战，对赛车同样如此。
单单轮胎承受的空动套件下压力，就已经超过了一千公斤，对于尺寸更小的f3轮胎而言，绝对是一种重压。
这时候要爆胎的话，陈向北赛车不止是撞墙那么简单，说夸张点能腾飞！
就连奥德托此刻都目瞪口呆，赛车模拟器上面可以这样全油门过弯，在于它不存在任何的车损跟伤害，撞车大不了就重开下一把，完全可以视为一场游戏。
人生却没有重开。
陈向北这种挑战方式，真是有点不怕死了。
这场比赛是要中国小子一鸣惊人，不是让他“一飞冲天”！
事实上陈向北这一刻也不轻松，红河弯能产生巨大的纵向跟横向g力，并且再加上下坡的影响，更是对车手身体造成极大的拉扯作用。
开车高速通过下坡的司机应该都知道，过程中会给人带来一种腾空跟坠落感，速度越快这种感觉就愈发明显。
区区七八十公里的时速就能体验，陈向北现在的时速却接近300km/h，他感觉自己整个人仿佛“飘”起来了，同时还得做到死死把控住方向盘转向过弯！
赛车模拟器能模拟出部分加速感跟g力，却永远无法达到现实中的逼真。
陈向北这个时候在疯狂对抗着各种“力学”！
事实上给车组成员的“惊吓”还不止如此，287km/h的夸张尾速并不是上限，当全油门通过红河弯之后还有一段长直道。
惯性跟重力以及机械动能三重作用之下，陈向北的尾速还在不断爬升，直至空气动力学发挥出它应有的作用，最终数字定格在了292km/h！
f3赛车对车手压力轻的原因，在于它速度较慢。
当f3赛车跑出接近f1赛车速度的时候，没有hans系统（头颈部支撑系统）的保护，它带来的冲击只会更大！
如果这时候f3赛车有一部拍摄车手视角的摄像头，就能发现陈向北的脸部肌肉都扭曲起来，脖子上面由于肌肉发力根根青筋暴起！
玩命压榨的体能训练，此刻发挥出了它应有的效果。
没有这条粗壮的脖子，陈向北别说还能牢牢把控住方向盘，可能就连血液都供应不上大脑产生黑视！
此刻陈向北的最高尾速，已经通过赛道控制台转递到了演播厅，詹姆士看着292km/h的数字，直接跟旁边的嘉宾克拉斯来了个面面相觑。
两个人都从对方的眼神中，看到了不可置信。
以前只听说过有人挑战赛道极限，今天开了眼界，见到了有人超越极限！
“詹姆士，这个时速数据没出错吧？”
克拉斯用手捂住麦克风，朝着身旁詹姆士悄悄问了一句。
他不相信这种时速数字是真实的。
“赛道控制台发给我们，就意味着得到过校对跟复检，不可能出错。”
“可f3赛车怎么跑出292km/h的速度？”
“这个你就得去问车手北了。”
詹姆士说完这句话后，放开了捂住麦克风的左手，用着惊叹的语气说道。
“女士们，先生们，我要向你们宣布一个消息。”
“刚才红河弯的长直道，来自于中国的车手北跑出了f3赛车的尾速记录，高达292km/h，全程没有减速松过油门”
“相信这一圈只要他后面没有失误，将会再度出现一个极其震撼的数字！”
詹姆士的身影伴随着fm广播，传递到现场观众每个人的耳朵里面，瞬间赛道上面响起了狂热的欢呼声。
“听到没有，这就是中国车手的速度！”
“北是格兰披治的王者，他也将成为了f3的绝对王者！”
“陈向北，用你的速度，让对手去绝望吧！”
狂妄的欢呼声此起彼伏，陈向北在央视的那段采访，早就已经深入人心。
这位中国小子从来没有认怂过，他要的不是对失败者的赞美，而是对胜利者的敬畏！
什么样的车手，就会影响出怎样的支持者。
如果现场欧洲观众觉得中国支持者的言语狂妄，伤害跟诋毁了赛道上的其他车手。
那么你们也可以攻击我的偶像——陈向北！
反正陈向北虱子多了不怕咬，有事自己背，粉丝先过把嘴瘾再说。
事实上也确实还如此，这里面绝大多数观众，更多是关注f1赛车，很少有人去看什么雷诺方程式或者格兰披治大赛车。
突然听到赛道上有这么嚣张的言语出现，自然会感到不爽。
中国小子不过就练习赛跑了个极速，不知道的还以为他拿了斯帕f3的冠军。
“别高兴太早，博塔斯跟里卡多还没有出站发力！”
“听说车手北开着超级亚久里团队的特调车，就这也好意思炫耀速度？”
“没有超级亚久里跟布朗gp的技术支持，中国佬撑死就是个二流车手。”
“没见过市面的中国土包子，提前开香槟好歹等排位赛跑完。”
各种言论在赛道看台不断响起，没人想到一场区区的f3垫场赛，都会引发这么多的关注跟争论。
只能说陈向北真是先天热度圣体，只要有他存在的地方，就永远不缺乏争议！
相比较看台观众的嘴炮，维修通道的车队p房里面，工程师们面对陈向北的表现，就没有任何的质疑可言。
身为专业人士，他们都很清楚陈向北超越极限的含金量，需要对赛车的反馈感受极其精准，才能做到刚过弯心就全油门加速出弯。
同时陈向北扛住了夸张的横向跟纵向g值，才能做到在红河弯的精准走线。
这真的属于一名中国新秀表现吗？
如果说斯帕赛道的前半段，是对车手勇气的挑战，
那么后半段组合弯，就是对车手技术的考验。
从t5弯道开始，就是各种高低速组合弯不断，不仅仅要求车手对刹车点跟走线判断精准，甚至于有些弯道还得出现高难度的循迹刹车。
此刻各大车队已经完全把注意力锁定在陈向北身上，勇气这种东西可以凭借运气去复制。