但车队却对过程感到非常高兴，两位车手其实差距并不大，甚至在红牛环上演一番斗车，其实就是轮番在4号弯前把对手超过去，没有太多的技术含量，最起码他们争夺位置没有撞车，让拉提菲感到十分欣慰。
不过也有车迷对比尔曼的攻击性感到奇怪，按道理来说沙特阿美这台车怎么斗都不需要如此卖命，但奥利似乎非常想在赛道上来击败队友，这是前两年从来没有发生过的情况。
很少有人知道的是，比尔曼私底下已经即将跟迈凯伦达成协议，准备从下赛季开始代表车队参赛，搭档斯莱特。
费尔克拉夫会被放到其他赛事比赛，他的代打表现真的很糟糕，直接让车队失去一个得分点，直到红牛环靠着别人罚时才拿到首分，博托莱托同样不会在本赛季末留在车队。
但来到霍根海姆，这不是车手市场转动的第一块旋转木马，而是大众集团两支车队的官宣。
“你应该听说过夏尔即将去保时捷的新闻吧？”巴克斯顿继续询问道。
“听说过，但我从来没想过真的发生，保时捷今年表现不太好，只是厂队背景过于强大。”马林康回应道。
“明年他们还会得到欣维尔工厂，代价是奥迪放弃f1项目，集团内部一次优化，索伯会通过和保时捷合作继续留在围场。”巴克斯顿提醒道。
“相当于勒克莱尔回到老东家了？”马林康询问道。
“差不多吧。”巴克斯顿回复道。
周四早上围场传出一个极其重磅的消息，勒克莱尔将会在下赛季离开效力12个赛季的法拉利，下赛季开始转投保时捷，而保时捷从明年开始得到索伯支持，相当于自2018年过后首次回到老东家。
勒克莱尔离队的原因非常充足，法拉利这台车就是纯粹的红色拖拉机，退赛多不多是一码事，压根跑不过梅赛德斯和红牛，现在连珍宝都跑不过，只有红牛环冲刺赛还够看，两位取得3-4，对他来说这台车已经烂穿了。
选择保时捷很大程度上是看到潜力，今年车队成绩确实很差，正赛能进积分区也是小分，进不去积分区也很正常，不过很多人都知道他们准备在明年研发出一台足以争冠的赛车，甚至不惜把纽维请出来指导一二，以牺牲成绩的方式换取明年更多风洞时间。
这么一来，法拉利直接空出一个位置，他们还没有确认谁要过来，但很多线索都指向诺里斯，维特尔亲自点名想要的车手，周冠宇也可能受够了这台车而离开车队。
后半段车队更是乱成一锅粥，除了凯迪拉克在去年官宣的时候确认约翰逊和劳森是两年合同以外，剩下都可以大挪移。
“这市场真有意思，别搞到最后我也得亲自下场吧。”马林康吐槽道。
“那倒不至于，最起码现在没有人对你感兴趣，因为你的违约金太贵了，但你应该清楚你的合同何时到期。”巴克斯顿说道。
“我当然知道这点，到时候都不知道去哪，兰斯还一直怂恿我自创车队。”