虽然一直以来，刘韬平易近人，也非常的尊重人才，但是大家的敬畏心是越来越强。
到了现在，除了陈维民外，再无一个高层敢跟刘韬开玩笑。
在集团领导层，每一届都会换一部分，到了现在都已经不知道换了多少茬了。
当年盘山机械厂时代，基本上都退休得差不多了。
毕竟哪怕是按照1980年开始工作，到现在也已经工作30年了！
而按照集团的规定，一般情况下男满60周岁，女满55周岁。特殊情况，从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动或其他有害身体健康工作的，退休年龄为男年满55周岁，女年满50周岁。而自愿退休，男年满55周岁，女年满50周岁，且工作年限满20年，或者工作年限满30年。
因为基本退休金，职务工资、级别工资按一定比例计发，基础工资、工具工资均按工资的100%计发，这使得很多人，一旦满足自愿退休年龄的时候，就会主动申请退休，如此一来可以安心的过退休生活，也可以在外面重新找一份工作。而有关单位对于主动申请退休的，往往也会批准。
这种情况下，刘韬在整个盘山集团都已经属于资历最老的，至于贡献方面更是无人能及。
也是刘韬一直坚守着自己的原则，不然的话，整个盘山集团体系都成了他的一言堂了。
“领导，如果按照初稿来，恐怕绝大部分职工感情上是难以接受的，大部分职工从开始工作，便在公司”柳强站起来发言，他组织了一下语言。
有了柳强的发言，其他觉得不妥的人，也纷纷发言着。
在过去这么多年，隶属于盘山集团体系的，在内地股市上市以及在香江上市的公司，总共有20家。
但是更多的，却是没有上市的。
不是不想上市，在上市风潮，地方希望企业上市，企业领导者也想企业上市，但是因为体量的问题，很容易将股市的资金吸纳一空，其他上市公司恐怕大部分都会成为悲剧。
这也是为何社会上一直有一种说法，那就是上市公司并非华夏优质资产，而是大量未上市的央企、国企。
比如华夏高速、华夏高铁、华夏机场、南方电网等等，都是没有上市的。
华夏摩托车集团、华夏汽车集团、华夏格力家电集团、西南航空、鹭岛航空是上市公司，但是也不完全是上市公司，因为这五家公司都不是一次性整体上市的，而是分拆开来，少的拆成三部分上市，多的拆成十部分上市却依旧有部分未上市。
上市的公司，企业文化、企业氛围都没有啥变化，还是原来的，这也是为何，上上下下职工都自认为是央企职工，是盘山集团体系的职工。
这种情况，不仅仅存在于这些上市公司，也存在于其他未上市的。
整个盘山集团体系，上上下下有多少人？
千万级别的！
比如没有上市的华夏高速，总员工人数超过5万人。
比如没有上市的华夏高铁，总职工人数超过250万人！
一直以来，作为一家超大型央企，盘山集团承担的不仅仅是企业的责任，还承担着相当大的社会责任。
有相当多岗位，是提供给烈士家属、警嫂、军嫂、残疾退伍军人等等。
遇到危机的时候，不但没有减少招聘，还会增加招聘，以确保高校毕业生就业率。
深化改革是应该的，革除内部弊端也是应该的。
但是完全剥离，完全市场化运作，不见得是解决问题的好办法。
职工的情感，这是不得不考虑的！
大企业病，确实是存在的！
但是更多的职工，是好的！
不能因为有一少部分职工的问题，而否定大部分好的职工。
“领导，各位同志说的很有道理，深化改革精神，大家是拥护的，革除弊端大家也是支持的，不过这完全剥离，是不是再研讨研讨，我建议进行一次内部民调调查，看看大家的意愿如何，您看怎么样？”陈维民举手发言。
西南航空、鹭岛航空，这都是隶属于华夏西南航空航天集团总公司的，陈维民曾经担任华夏西南航空航天集团总公司总经理，还是了解情况的。
哪怕现在陈维民担任华夏南方兵器集团总公司总经理，剥离出盘山集团这事，不会出现在华夏南方兵器集团总公司，不说以后，至少短时间内不会出现。
但是陈维民还是觉得，原来的初稿一刀切，有些不合适。
刘韬也没有想到，大家的意见这么大，这么强烈。
他听着大家的意见以及建议，他也没有生气，而是不由得冷静地反思自己。
大企业病，这是存在。
但是职工都变懒？都堕落了？
那也绝对不是！
大部分职工都是好的！
这一点毋庸置疑！
每一年刘韬自己都会抽出一部分时间到底下去走一走，看一看，和基层工人在一块，听一听他们的话，看一看他们的生活。
兼听则明，偏听则暗。
刘韬不会只依靠秘书所说，或者看着内部的报告，他更愿意相信自己亲眼所见、亲耳所听。
正如有些人所说的，他们是央企，不是私企。
如果一刀切的话，那和资本家有什么两样？
剥离开来，那么肯定会有大部分职工情感接受不了。
这么多年下来，几乎所有的职工，都将公司当做家。
那种情感，绝对不是说说而已，而是确确实实的存在的。
哪怕是到了现在，很多年龄到站的职工，在退休那天哪怕是戴着大红，也依旧是泪眼婆娑，表示自己还可以再健康工作十年，甚至是工作一辈子！(本章完)